В рамках проекта «Нет дорог — нет налогов» журналисты наш сайт поехали в посёлок Жибек жолы (ранее ст. Шамалган), чтобы узнать, почему даже после запуска новой развязки там продолжают гибнуть люди, а на печально известном переезде по-прежнему возникают многокилометровые заторы.
Недавно на слиянии старой дороги на Астану и новой развязки на окраине Жибек жолы произошло дорожно-транспортное происшествие, которое унесло жизнь человека. 67-летний водитель выехал на полосу встречного движения и лоб в лоб столкнулся с большегрузом.
«Пассажир легковушки доставлен в больницу города Каскелена. Возбуждено уголовное дело с назначением всех необходимых экспертиз», сообщили в ДП Алматинской области.
Местные жители сетуют, что с момента ввода новой развязки проблем и автомобильных столкновений стало больше.
Неоправданные надежды шамалганцев
А все началось с резонансной аварии, которая произошла на переезде станции Шамалган 15 сентября 2019 года. Поезд столкнулся с автобусом. Водитель успел высадить всех пассажиров, кроме одной женщины и двух детей 2014 и 2016 годов рождения. Сам он погиб, а пассажиры в тяжёлом состоянии были доставлены в реанимацию.
Эти фрагменты видео размещены на YouTube-канале «Железнодорожник Казахстана».
На следующий день на место выехала комиссия, в состав которой вошли должностные лица комитета транспорта МИИР и КТЖ. Людям пообещали, что через «железку» построят мост. Он-то и должен был облегчить жизнь всех сельчан (а это жители посёлков Кошмамбет, Кольащи, Турар, Енкепды и самого Шамалгана). Минимум 100 тысяч человек, не говоря уже о тех, кто едет из Алматы в Астану, из Каскелена в Береке и так далее. В скором времени через переезд построили пешеходный мост стоимостью 353 559 628 тенге.
В 2020 году начали строить новую развязку. Сельчане взбодрились и верили, что проблемы с заторами, которые приводят к авариям, наконец-то закончатся. Но, увы, как только в сентябре этого года ввели в эксплуатацию развязку в обход злосчастного переезда, оказалось, что строилась она не как переезд через ж/д полотно, а была одним из участков реконструкции автомобильной дороги республиканского значения «Граница РФ (на Екатеринбург) — Алматы км 2453 — км 2446 (км 42–49) с обходом станции Шамалган». Для удобства проезда транзитных машин и уменьшения автомобильной нагрузки на трассу, проходящую через населённые пункты, и была построена развязка. Но новая трасса длиной в семь километров, на строительство которой ушло 25,2 млрд тенге, лишь ухудшила положение жителей.
Глотаем пыль и часами стоим в заторах
Корреспондентам наш сайт удалось побеседовать с жителями поселка Жибек жолы, которые ежедневно страдают из-за потока машин, застревающих на переезде.
Дом Натальи находится на краю населённого пункта примерно в двух километрах от железнодорожного полотна, но несмотря на это, заторы, возникающие из-за закрытого переезда, тянутся прямо до неё.
«Во-первых, на указателе, установленном при заезде на новую развязку, написано „Астана“, то есть нет надписи, что с этой трассы можно проехать и в Алматы, и в Бурундай, и в Екпенды, и в Зерносовхоз. То есть водитель, которому надо в эти населённые пункты, увидев данный щит, естественно, едет через наш посёлок. А здесь каждые пять минут идут поезда, переезд закрывается, получается затор. Во-вторых, эти водители едут по старинке, а на выезде — опа! — проезд запрещён, надо сворачивать на развязку, возвращаться назад пять-шесть километров и опять крутиться на переезде», — рассказывает Наталья.
Чтобы убедиться в правдивости слов собеседницы, наши журналисты прошлись вдоль переезда при закрытом шлагбауме. Картина не из лучших. Чтобы проскочить через открытый переезд, водители-ловкачи выезжают на обочину, встречную полосу, а чтобы проехать прямо, некоторые умудряются протиснуться в образовавшееся «окошко», создавая аварийную ситуацию. Между машинами же снуют пешеходы. Которые не собираются переходить через железнодорожное полотно по построенной за сотни миллионов тенге мосту. Они протоптали себе дорожки, по которым смело шагают с детьми.
Пять лет назад, когда произошла трагедия с автобусом, опять же из-за постоянных заторов на переезде и огромного потока машин жителям пообещали решить проблему именно со скоплением автотранспорта на этом участке дороги. В реальности получилось, что построенная в стороне развязка никак не повлияла на заторы и аварийность переезда. Водители, которые едут по трассе из Алматы или Бишкека в Астану, ещё смогут сориентироваться и выехать на развязку, но если им нужно попасть в посёлок Чапаево (в простонародье Зерносовхоз), то, не увидев указателя перед развязкой, включив 2gis.kz, который, кстати, тащит всех в Астану по старой трассе, они упираются в тупик. Приходится съезжать и начинать поездку заново.
До ДТП со смертельным исходом на выезде из Жибек жолы не стояли бетонные ограждения, а потому водители, закрыв глаза на «зебру», ехали по ней почти до выезда на развязку. Поняв, что они попадают на встречку, начинали разворот. И это не один или два водителя. Свидетельством служат следы на асфальте, оставленные разворачивавшимися фурами.
«Пока они корячатся, чтобы перестроиться, происходят ДТП с авто, которые несутся по трассе из Астаны», рассказывает Юлия, которая тут рядом живёт.
Закроем переезд и заставим ездить правильно
Проблема с заторами изрядно надоела жителям окрестных сёл. По их словам, они молчали столько лет, потому что ждали спасительную развязку, но когда она не решила проблемы, стали бить тревогу и возмущаться.
«На встрече с населением представители „Казавтожола“ сказали, что если ситуация с заторами не улучшится до декабря, то проезд через переезд просто закроют. Но этого делать нельзя. Как мы будем ездить друг к другу? Объезжать по развязке по 10 километров?»
жалуется Наталья.
А теперь давайте узнаем, что это за посёлок с таким трагически нерешаемым проездом через переезд?
Шамалган (каз. Шамалған, до 1995 г. — Чемолган) — станция и населённый пункт в Карасайском районе Алматинской области Казахстана. Административный центр Новошамалганского сельского округа. Находится примерно в 20 км к северу от центра города Каскелена. В посёлке находится железнодорожная станция Шамалган алматинского отделения КТЖ. В 1999 году население станции составляло 8923 человека. По данным переписи 2009 года, в населённом пункте жили 15 163 человека. Это выписка из Википедии. На сегодняшний же день в посёлке, переименованном в Жибек жолы, около 40 000 человек.
Населённый пункт разделён железной дорогой на две части и райончики: Центр, Дружба, Переезд, Шанхай, Казарма и Дачи. Ровно половина райончиков находится по одну сторону «железки», вторая — по другую. Помимо этого, по разные стороны расположено ещё несколько посёлков, таких как Кольащи, Турар, Кошмамбет, Екпенды, Жаугашты, Береке. Эта информация для понимания читателям, что при закрытии переезда попасть на машине к своим друзьям и близким будет уже сложно. Можно, но сложно.
Представьте себе, что дом ваших взрослых детей находится сразу же за переездом, то есть буквально в двух-трёх километрах. Вам надо отвезти им большой груз. После закрытия переезда необходимо будет вернуться по всему посёлку до начала развязки километров пять-шесть, заехать на неё, проехать по ней такое же расстояние, а затем, съехав с развязки, при этом застряв на светофоре, выехать на дорогу, ведущую в нужном направлении. Немного запутано? Это на бумаге, в жизни ещё запутаннее и сложнее.
В итоге обещание, данное десяткам тысяч людей сделать проезд через переезд удобным и безопасным, осталось лишь на бумаге. Трасса для транзитных автомашин построена, но сельчанам она ни радости, ни комфорта не принесла. Теперь ДТП происходят не только на пересечении дорог возле переезда, но и на стыке старой дороги с новой развязкой. И сколько это будет продолжаться, неясно. Хотя проблема с подобным переездом, заторами и ДТП на нём в соседнем посёлке Береке (ранее Жетысу) решили благодаря обычному мосту.
Видимо, когда чаяния простого народа действительно беспокоят чиновников и строителей автодорог, проблему можно решить быстро.
А пока сельчане ежедневно по несколько часов стоят в заторе на переезде посёлка Жибек жолы, надеясь на казахское «құдай бар» и русское «авось», нарушают ПДД, рискуя попасть в аварию, и перебегают через «железку» с детьми.