АналитикаМошенники научились обманывать систему фильтрации для ввоза в Казахстан автохлама,...

Мошенники научились обманывать систему фильтрации для ввоза в Казахстан автохлама, а в Минторговли даже не заметили

Два года назад в Казахстане упростили получение свидетельств о безопасности конструкции авто (СБКТС). Теперь их можно оформить онлайн через «Единое окно». Это должно было сделать процесс прозрачным и закрыть лазейки для махинаций. Но некоторые лаборатории нашли обходной путь: сначала выдавали СБКТС, потом отменяли его и выписывали новый с подправленными характеристиками машины. Так снижали таможенные платежи и утильсбор. От этого страдал бюджет и выигрывали в деньгах недобросовестные люди и бизнесмены. Как именно работают эти схемы и что с ними делать — рассказываем в материале наш сайт.

Что такое СБКТС и зачем оно нужно? 

Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства — это обязательный документ для ввоза и регистрации авто в Казахстане. Он подтверждает, что машина соответствует техническим требованиям и может безопасно передвигаться по дорогам. 

Требуется оно в нескольких случаях:

• При ввозе авто из-за границы, чтобы доказать его соответствие стандартам Казахстана.

• Для регистрации транспортных средств, которые были переоборудованы (например, изменён тип кузова или установлено газобаллонное оборудование).

• При постановке на учёт редких или нестандартных автомобилей.

Чтобы разобраться, действительно ли такая бюрократия необходима, мы обратились к автоэксперту Дмитрию Романову. Он пояснил, что без подобных норм в страну могли бы ввозить автомобили, не соответствующие техническим требованиям. Поэтому в теории — вещь нужная. Но вопрос в том, как это работает на практике. 

«Представьте, что кто-то в соседней стране собрал в гараже некое четырёхколесное чудо, и вы решили его купить. Но оно расходует топлива в 30 раз больше нормы и выбрасывает в атмосферу в 15 раз больше вредных веществ. А ещё неизвестно, насколько оно безопасно: может, колесо оторвётся прямо на трассе и улетит на встречную полосу. Конечно, я утрирую, но смысл в том, что СБКТС — это гарантия. Оно подтверждает, что автомобиль соответствует стандартам и не представляет угрозы на дороге», объясняет эксперт.

Итак, автомобили могут иметь конструктивные дефекты, не соответствовать стандартам безопасности и представлять угрозу для участников дорожного движения. 

Как работает схема? 

Получение свидетельства отчасти решило вопрос с ввозом в страну разного хлама, но породило новые проблемы. Чтобы бороться с поддельными бумажными сертификатами, их спешно оцифровали, но жулики и здесь нашли выход. 

По словам Романова, помогают в этом аккредитованные лаборатории, уполномоченные выдавать эти свидетельства.  

«Когда речь идёт о ввозе одной машины, понятно, что это не очень выгодно, и афера здесь не имеет смысла. Сейчас оформить свидетельство стоит около 60 тысяч тенге, плюс утильсбор и растаможка за, например, легковую корейскую машину в сумме составит около трёх миллионов тенге. Но когда мы говорим о партии автобусов или большегрузов — здесь суть мошенничества становится ясна. Кто не хочет сэкономить? Об этой схеме знают все, кто сталкивается с частым ввозом авто в страну», добавил эксперт.

С 1 декабря 2024 года физлица в Казахстане могут ввозить только одну машину в год — новую или подержанную. Для неё нужен СБКТС. Исключение — электромобили и мототехника. При этом пользоваться таким автомобилем можно только для личных нужд, продавать или использовать в бизнесе нельзя.

Читать также:
Бизнес, квартиры, элитные машины хотят конфисковать у экс-супруги осуждённого депутата

А вот юридические лица, то есть компании и ИП могут ввозить новые авто по ОТТС (сертификат типа), а подержанные авто старше трёх лет — без ограничений, но с обязательным получением СБКТС.  

Автоэксперт объяснил, как работает схема: аффилированные лаборатории подделывают данные об автомобилях: меняют год выпуска, занижают объём двигателя и другие характеристики, зачастую даже не видя саму машину. Вся цепочка зарабатывает: один платит другому, все получают прибыль, но по дорогам страны в итоге разъезжают тысячи автомобилей с поддельными данными.  

«После того как владелец оплачивает растаможку и утилизационный сбор, лаборатории отзывают первоначальные сертификаты и вносят в них реальные показатели. Точную цифру не назову, но предположу, что за год как минимум две-три тысячи авто ввозят таким образом. Больше 10 лабораторий поймали за руку и закрыли в прошлом году. Но завтра откроются другие, несомненно. Раньше в стране было всего четыре лаборатории, контролировать их было легко, а сейчас — около 70», уверен эксперт. 

Романов отмечает, что в этой сфере постоянно идёт противостояние между уполномоченными органами и предпринимателями, которые находят новые способы обхода правил при каждом ужесточении законодательства.

«До 2023 года сертификаты оформляли офлайн. Потом процесс оцифровали — это должно было упростить контроль и сделать систему прозрачнее. Но даже в цифровом формате появляются лазейки. Единственный выход, чтобы государственные органы действовали на шаг впереди, пресекая схемы для нарушителей, как только они появляются. Думаю, они должны это понимать. Того, что есть сейчас, — недостаточно. Это легко обойти, я считаю. В вопросах больших денег надеяться на чью-то добросовестность я бы не стал. Даже задумываться не хочется, сколько десятков миллионов тенге идут через границу в чёрную, не попадая в национальный бюджет», резюмировал эксперт.

Мы обратились за комментарием в Министерство торговли и интеграции. Там нам сообщили, что изменений в приказ ведомства по правилам оценки соответствия в части внесения изменений в СБКТС не принимали и в ближайшее время не планируют.

«СБКТС выдаётся аккредитованными испытательными лабораториями по результатам проверки соответствия. В свою очередь были в октябре прошлого года приняты дополнения Правил оценки соответствия, касающиеся установления оснований для прекращения действия СБКТС. С ноября выдача и оформление СБКТС запущено в информационной системе E-КТРМ в целях обеспечения прозрачности и прослеживаемости этого процесса. Испытательная лаборатория при формировании СБКТС в информационной системе должна загружать фотоматериалы, подтверждающие факт проведения испытаний», сообщили в ведомстве.

Напомним, что разница в таможенной статистике между Казахстаном и Китаем — проблема, которую наши власти обсуждают почти 15 лет. В 2012 году эта разница составляла 4,5 миллиарда долларов, но в 2024 году она достигла почти 14 миллиардов. Чиновники объясняют это «методологическими особенностями», «транзитом» и даже «завышением цен китайскими экспортёрами». Но если верить их заявлениям, борьба с этим недугом идёт уже давно. Почему цифры продолжают расти, мы разбирались тут. 

Новое на сайте

Свыше миллиарда тенге налогов принесут в бюджет Казахстана концерты Дженнифер Лопес и Backstreet Boys

Рассказать друзьям Астана. 10 июля. KAZAKHSTAN TODAY - Свыше миллиарда тенге налогов принесут в бюджет Республики Казахстан концерты Дженнифер Лопес...

До 560 тенге за доллар может ослабнуть курс нацвалюты к 2027 году — ЕФСР

Рассказать друзьям Астана. 10 июля. KAZAKHSTAN TODAY - До 560 тенге за доллар может ослабнуть курс национальной валюты Казахстана к...

Как ирано-израильский конфликт сказался на авиации Казахстана или все о безопасности в воздухе

Текущим летом между Ираном и Израилем обострились отношения: Израиль в ночь на 13 июня запустил ракеты по иранским...

Срок домашнего ареста Гуцул продлили на 30 дней

Районный суд Кишинева по ходатайству прокурора продлил на 30 дней срок домашнего ареста главы Гагаузии Евгении Гуцул. Об этом...

Космос в пролете. НАСА лишится свыше 2 тысяч сотрудников из-за политики Трампа

Космическое агентство США ждут очень непростые времена. В скором времени НАСА покинут свыше 2 тысяч ведущих сотрудников. Таков итог...

Вам также может понравитьсяПОХОЖЕЕ
Рекомендуется вам