Если скорая попала в ДТП: почему водителей заставляют делать ремонт за свой счёт и ломают им жизни?

Водители скорой помощи в Астане столкнулись с проблемой: после ДТП на вызовах их заставляют выплачивать из собственного кармана расходы на ремонт служебных автомобилей. Хотя по закону такие случаи должны покрываться страховкой. Подробности в материале наш сайт.

Обман со страховкой и давление механиков

Один из таких водителей — Нурлан Еркебулан, который уже уволился, но ему выставили счёт за ремонт служебного автомобиля. Авария произошла в феврале 2023 года, когда он вёз беременную женщину в больницу.

«Мы ехали с вызова, состояние пациентки было тяжёлым, угроза выкидыша. Мне пришлось торопиться. По правилам дорожного движения, даже с включённой сиреной и проблесковыми маяками нужно удостовериться, что тебя пропускают. В тот момент я этого не сделал. Выезжал на встречку и на красный сигнал светофора. В результате ДТП суд признал меня виновным, штраф я оплатил, пострадавшей стороне страховка покрыла ущерб», вспоминает Нурлан Еркебулан.

Однако, по его словам, вопрос ремонта служебной машины оказался сложнее.

Хотя автомобиль скорой помощи должен был быть застрахован, мужчине сказали, что ему придётся оплачивать ремонт самостоятельно.

«Меня сразу ввели в заблуждение механики: сказали, что независимо от ситуации я должен буду сам ремонтировать машину. Тогда я был новеньким и не знал всех нюансов. Дорожный полицейский спрашивал меня: буду ли я проходить медосвидетельствование? Дежурный механик по телефону мне сказал: „Не обязательно, по-любому будешь сам оплачивать“. Я поверил. Да и водители скорой каждый день проходят алкотест».

Позже выяснилось, что страховая компания, возможно, могла бы покрыть ремонт, но только если бы водитель прошёл медосвидетельствование сразу после аварии.

«Они в суде начали говорить, что я сам отказался проходить медосвидетельствование, но это неправда».

Схема вымогательства через оценочную компанию

Как оказалось, проблема гораздо глубже. По словам Нурлана Еркебулана, водители скорой помощи часто попадают в ДТП, и в каждом случае их заставляют платить за ремонт машин, причём суммы завышают в несколько раз. По крайней мере так было, пока он работал в столичной скорой.

«В моей подстанции до меня тоже был случай — у водителя сломались только передний бампер и решётка, но ему выставили сумму больше миллиона тенге. Потом он договаривался, ходил, и в итоге снизили до 500 тысяч. Причём в головной подстанции есть своя СТО, механики которой получают зарплату от скорой помощи. Но при этом они берут с водителей деньги за ремонт, как будто работают в частной мастерской».

В случае Нурлана Еркебулана ситуация была аналогичной.

«Когда мне сказали, что я сам буду ремонтировать машину, я нашёл запчасти — бампер, решётку и накладку бампера — за 214 тысяч тенге. Принёс их на подстанцию и попросил установить. Но механики отказались. Сказали, что всё будет делаться через оценочную компанию, как положено. Я сразу понял, что сумма будет сильно завышена».

Так и произошло. Оценочная компания выставила стоимость ремонта в 700 тысяч тенге, а после пересчёта с амортизацией она снизилась до 500 тысяч. Из них 100 тысяч были просто за услуги механиков.

«Я мог бы сам поставить эти запчасти, но они не дали. Потому что у них схема: они ставят старые детали, а новые куда-то уходят. Они знают, что водителей можно загрузить на крупные суммы, и этим пользуются».

Коррупция в системе скорой помощи

По словам Еркебулана, вся система в скорой помощи была выстроена так, чтобы грузить водителей и фельдшеров на деньги.

«Фельдшеров лишали премий по выдуманным причинам. У начальника гаража, главного механика и главврача была своя схема, которая работала долгие годы. Даже если водитель соглашался на условия, ему ставили старые запчасти, а деньги уходили руководству».

Однако в 2023 году антикоррупционная служба задержала главврача столичной скорой Мурата Оразбаева. Позже его осудили. Вместе с ним уволились и сотрудники, отвечавшие за эту систему — начальник гаража, механики, бухгалтеры и экономисты. Новое руководство попыталось исправить последствия прежних махинаций, но обращение Нурлана Еркебулана отложили в сторону.

После конфликта с руководством Еркебулана уволили. По его словам, причина была надуманной.

«Если кто-то начинал возмущаться и выделяться, отдел кадров находил повод для увольнения. В первый раз меня наказали за опоздание фельдшера, хотя я сам был на месте. Потом — за якобы незакрытую машину, из которой пропало лекарство».

Еркебулан выиграл первый суд, доказав, что машина была на ходу, а механики не устанавливали новые детали. Однако сейчас он продолжает судиться с оценочной компанией из-за того, что та, по его мнению, завысила стоимость ремонта в три раза.

Пожар и спасённые жизни

Эта история — лишь один из множества подобных случаев. Водители скорой помощи работают в стрессовых условиях, часто попадают в ДТП, но вместо поддержки со стороны работодателя сталкиваются с финансовым давлением. У Жасулана Амангаринова история ещё сложнее. Он работал водителем скорой помощи с 2012 по 2016 годы.

В 2015 году он попал в ДТП, после чего оказался должен пять миллионов тенге за служебный автомобиль. Хотя авария произошла в рабочее время, руководство скорой помощи отказалось покрывать расходы по страховке и добилось через суд взыскания. Спустя годы мужчина продолжает выплачивать этот долг.

В тот день он вообще не должен был выходить на смену. Сутки он уже отработал, но его вызвали из-за нехватки водителей. Жасулан отказался, но ему продолжали звонить, уговаривали выйти. В итоге он согласился. Ближе к утру поступил вызов: женщина сообщила, что её сестра с ребёнком не выходят на связь. Последний звонок мальчика резко оборвался. Они жили в посёлке недалеко от Ильинки.

«Она сказала, что племянник позвонил, а потом связь оборвалась. Она пыталась дозвониться, но никто не поднимал. Говорит, что переживает, не знает, что там случилось. Мы сразу выехали», вспоминает он. 

Женщина встретила скорую помощь прямо на трассе на пути к посёлку, где жила её сестра, и показывала дорогу. Уже на подъезде стало ясно, что ситуация критическая: из окон и дверей валил густой дым. Ни спасателей, ни соседей рядом не было — было раннее утро, все спали.

«Мы подъехали, смотрим — дом уже горит, дым валит со всех сторон. Женщина в панике, вокруг никого. Подбежали — дверь закрыта. Я выломал её, зашёл внутрь. В доме лежал ребёнок с телефонной трубкой в руках, рядом его мать. Видимо, он пытался её разбудить».

Водитель вынес мальчика на улицу, санитары помогли спасти женщину. Оба пострадавших были без сознания, но их удалось быстро госпитализировать.

«Доктор вызвал педиатров, чтобы передать ребёнка в другую больницу. Мы доставили женщину в первую городскую. Их встретили реаниматологи. Оба выжили».

ДТП после спасения

Спустя несколько часов после происшествия Жасулан Амангаринов возвращался на базу. Надо было помыть машину, пройти пересменку. В дороге он почувствовал головную боль, но не обратил внимания. Он не знал, что уже был отравлен угарным газом.

«Мы ехали по объездной. Видел снегоуборочный погрузчик издалека, но в долю секунды просто провал — очнулся уже от удара».

Машина скорой врезалась в погрузчик, удар пришёлся в водительскую сторону. Жасулан оказался зажат в кабине, не мог пошевелиться.

«Меня зажало в кабине. Сломал ногу, руку, отбил грудную клетку. Двигаться не мог. Всё тело как будто парализовало».

Прибывшие спасатели вытащили его из машины, вырезав дверь. В тяжёлом состоянии его доставили в реанимацию, где он провёл три дня без сознания. Потом ещё месяц находился в больнице.

Судебные разбирательства и миллионный долг

Когда Жасулан ещё восстанавливался, на него полетели судебные иски. Первой в суд подала врач, находившаяся в машине в момент аварии. Он считает, что руководство больницы уговорило её подать этот иск.

«Она заявила, что получила травму колена и требовала с меня 1,5 млн тенге. Я сам ходил на костылях, только начинал восстанавливаться, но на меня давили. В итоге она согласилась на 400 тысяч. Я ей говорил: „Ты же видела, что это форс-мажор?“ Но она не отступилась, наверное, ей нужны были деньги».

После этого скорая помощь подала иск, требуя с него возмещения ущерба за автомобиль.

«Я заходил к главврачу, объяснял, что могу восстановить машину, если мне дадут время. Говорил, что готов выплачивать постепенно. Но меня даже слушать не стали. Просто уволили. Ещё и по статье. Выбросили, я даже не успел восстановиться».

Первоначально стоимость машины оценили в 17–18 млн тенге. После долгих разбирательств суд сократил сумму до пяти миллионов.

«Я нанимал адвокатов, пытался оспорить сумму, но суд вынес решение не в мою пользу. В итоге мне пришлось выплачивать».

«Полздоровья там оставил, а они просто выкинули меня»

Вся эта история повлияла и на квартирный вопрос его семьи. Его семья стояла в очереди на получение жилья как многодетная, но из-за долгов его исключили из списка.

«Мы стояли в очереди 12–13 лет. Когда подошла наша очередь, мы уже начали собирать документы. А потом мне сказали, что из-за судебного долга нас просто вычеркнули. Я просил руководство скорой пойти навстречу, объяснял ситуацию — но отказали. Всё. Очередь ушла».

Несмотря на спасённые жизни, руководство не только не наградило Жасулана Амангаринова, но и фактически оставило без работы, дохода и жилья.

«А ведь для репутации скорой помощи это было бы плюсом, если бы они рассказали об истории спасения в СМИ. Но они даже спасибо не сказали. Наоборот, заявили, что я не должен был заходить в дом, потому что это не моя работа. А работа МЧС. Хотя пожарных там не было. Мы просто сделали то, что должны были. Любой на нашем месте поступил так же».

Руководство скорой помощи могло поступить иначе: поддержать, пойти на какие-то компромиссы, а не просто увольнять.

«Я свою работу любил. Мы с бригадой не раз вытаскивали людей из аварий. Чувствовал, что приношу пользу. А в итоге остался без работы, без жилья, с огромными долгами».

Коллеги оказались единственными, кто не остался в стороне. Водители и фельдшеры собрали для него 100 тысяч тенге, чтобы помочь оплатить адвокатов.

«А скорая просто разобрала ту самую машину на запчасти. От неё сейчас остался только кузов».

Сегодня Жасулан продолжает выплачивать долг. Через годы после случившегося у него осталось только чувство горечи.

«Полздоровья там оставил, а они просто выкинули меня».

Автомобили скорой помощи застрахованы, но это не спасает водителей от долгов

Редакция наш сайт направила запрос в Министерство здравоохранения, чтобы выяснить, обязаны ли водители скорой помощи выплачивать ущерб за повреждённые в ДТП служебные автомобили. Ведомство дало официальный ответ, однако в нём больше отсылок к закону, чем реального решения проблемы. Минздрав подтвердил, что эксплуатация транспорта без обязательного страхования запрещена.

«Согласно пункту один статьи семь закона РК „Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств“, эксплуатация транспортного средства без договора обязательного страхования запрещена».

Формально это означает, что автомобили скорой помощи должны быть застрахованы. При этом ведомство тут же ссылается на Гражданский и Трудовой кодексы, по которым водитель, признанный виновным в ДТП, должен компенсировать ущерб.

«Согласно статье 917 Гражданского кодекса РК, вред, причинённый неправомерными действиями или бездействием, подлежит возмещению лицом, причинившим вред, в полном объёме. Работник обязан возместить прямой действительный ущерб, причинённый работодателю по его вине, говорится в статье 123 Трудового кодекса».

Минздрав в своём ответе даже упоминает случай Нурлана Еркебулана. Однако сам он рассказывал наш сайт, что его ввели в заблуждение и не объяснили, как работает страховка.

Мы также спросили у Минздрава, не планирует ли ведомство изменить законодательство, чтобы освободить водителей скорой помощи от выплат за ремонт автомобилей, учитывая высокий риск их работы. В ответе признали, что работа связана с повышенной аварийностью.

«Специфика работы скорой медицинской помощи связана с повышенным риском на дорогах. Однако это не освобождает водителей от ответственности за нарушение правил дорожного движения или небрежность», настаивают в Минздраве.

То есть даже если водитель попадает в ДТП, спасая чью-то жизнь, это не аргумент — платить он всё равно должен. Единственный выход — если его вину не установят, тогда, возможно, страховка покроет ущерб.

По поводу претензии о счетах, многократно превышающих рыночную стоимость ремонта, Минздрав не дал ответа на этот вопрос, лишь сообщил, что теперь техническое обслуживание передано на аутсорсинг.

«С начала 2024 года станции скорой медицинской помощи закрыли свои СТО и передали их на аутсорсинг через государственный тендер».

Чем это изменило ситуацию с огромными счетами за ремонт — не пояснили.

Мы также уточнили, почему водители не могут отремонтировать автомобили самостоятельно по адекватной цене. В Минздраве считает, что это может «поставить под угрозу безопасность эксплуатации».

Несмотря на обращения водителей в СМИ и суды, в Министерстве здравоохранения заявили, что к ним официальные жалобы по этому поводу не поступали.

Аналогичный запрос редакция направила в столичное Управление здравоохранения. Однако позиция ведомства мало чем отличается от позиции Минздрава — вместо решения проблемы в ответе содержатся ссылки на законы и формальные процедуры. Комментируя ситуацию с Нурланом Еркебуланом, управздрав упомянул ту самую справку о медосвидетельствовании после ДТП, которую должен был предоставить мужчина.

«При совершении ДТП он не предоставил справку о прохождении медицинского освидетельствования, что могло повлиять на возможность получить страховую выплату».

Управление здравоохранения заявило, что за исключением случая Нурлана Еркебулана в 2023 году обращений по этому вопросу к ним не поступало.

Оба ведомства упорно проигнорировали ситуацию с Жасуланом Амангариновым, несмотря на то, что наш сайт упомянула и его случай в запросе.

«Это абсолютная глупость!»

Депутат мажилиса Асхат Аймагамбетов, который неоднократно поднимал проблемы здравоохранения в парламенте, считает, что сложившаяся ситуация с водителями скорой помощи недопустима. По его мнению, если авария произошла во время выполнения служебных обязанностей, водитель не должен выплачивать ущерб из своего кармана годами.

«Я думаю, мы сможем их защитить и оказать содействие. Потому что это абсолютная глупость, что человек, который водит карету скорой помощи, попадает в ДТП и потом 10 лет оплачивает все эти расходы», считает Асхат Аймагамбетов.

По его словам, проблема в целом системная и касается не только финансовых претензий к водителям скорой помощи, но и состояния самих машин.

«Более 60 % карет скорой помощи устарели. Есть вопросы к правовой защите работников скорой помощи. Поэтому сейчас лично я дал поправку в целом по защите медицинских работников. Вы видите, что творится у нас в приёмных покоях, вмешательство в их деятельность».

Сейчас правительство изучает предложенные парламентом поправки. Асхат Аймагамбетов также отметил, что есть проблема не только с каретами скорой помощи, но и в санитарной авиации.

Судя по всему, проблемы простых водителей скорой помощи, которые ежедневно спасают жизни, мало волнуют Минздрав и правительство. Пока чиновники ссылаются на законы и формальные процедуры, реальные люди оказываются в долговой яме на долгие годы. Работая в стрессовых условиях, рискуя на дорогах и зачастую действуя в критических ситуациях, они остаются без защиты и поддержки со стороны государства. Вместо благодарности за спасённые жизни их ждут многомиллионные счета, судебные иски и увольнение.