Фонд Almaty Air Initiative, занимающийся исследованием воздуха в Алматы, подвёл итоги первого года своего существования. И, честно говоря, они не радуют. Почему? В общем-то алматинцы это и так видят и чувствуют, особенно в холодное время года. Но наш сайт расскажет подробнее.
Об одном из исследований Almaty Air Initiative мы писали в начале июля. Оно касалось содержания диоксида азота (NO₂) в алматинском воздухе и да, совсем не радовало. Потому что, согласно ему, нормальный воздух в Алматы бывает только 16 дней в году. Всё остальное время концентрация NO₂ превышает показатели, которые ВОЗ расценивает как норму.
Ещё один показатель, который активно исследовали специалиста фонда, — это содержание в воздухе PM2,5. Это те самые взвешенные микрочастицы, которые собираются в смог и которые алматинцы могут прямо видеть, особенно в холодное время. Если брать число дней в году, то, согласно исследованию фонда, концентрация PM2,5 соответствует нормативам ВОЗ только 164 дня— это данные за 2024-й. Они, кстати лучше, чем в 2023-м, но, как объяснила исполнительный директор Almaty Air Initiative Жулдыз Саулебекова, показатели в 2024 подправила погода — более дождливое лето и больше ветренных дней. И да, Саулебекова подтвердила то, о чём часто говорят алматинцы: роза ветров за последние годы в городе действительно поменялась.
«Мы разговаривали с представителями „Казгидромета“, и нам сказали, что раньше средняя скорость ветра в Алматы была семь метров в секунду. А сейчас штиль».
В изменении розы ветров в том числе виновата беспорядочная застройка. Но для снижения качества воздуха это лишь один из факторов, которые выстраиваются в цепочку. Первый: за 10 лет население Алматы выросло на 500 тысяч человек. Второй: всем им надо где-то жить, потому строится жильё, в том числе где попало, что ломает розу ветров. Третий: многие из новых алматинцев (да из старых тоже) имеют автомобили, чьи выхлопы не выдуваются из города из-за штиля. К тому же около трети автомобилей в Алматы старше 20 лет, у них уровень выбросов выше, чем у современных. И здесь ещё нет учёта маятниковой миграции, когда тысячи машин заезжают в город утром и выезжают вечером в область. И на всё это накладывается география. В прямом смысле накладывается.
«Всем известно, что Алматы находится в котловине, которую в холодное время года накрывает „крышка“, не дающая тёплому воздуху уходить», — говорит Саулебекова.
Эффект от этой «крышки» можно увидеть на недавно запущенном Almaty Air Initiative дашборде. Там, начиная с середины 2022 года, можно отследить содержание PM2,5 как в городе в целом, так и по районам. И, например, 17 июля 2025 меньше всего взвеси было в Медеуском районе, а больше всего — в Алатауском.
Весной и осенью в том же Медеуском районе показатель лучше, чем, например, в Алатауском и Турксибском. А вот зимой везде примерно одинаково плохо. Как раз из-за той самой воздушной «крышки», которая держит смог в городе.
Данные неспроста начинаются с 2022 года. Именно тогда при поддержке Азиатского банка развития по городу установили 50 датчиков, измеряющих содержание вредных веществ в воздухе. Жулдыз Саулебекова признаёт, что инициатива эта отличная, но датчиков нужно больше. И в планах фонда их число увеличить. А те, что уже стоят, собираются поверить, потому что пока данным с них отказывается доверять «Казгидромет», у которого, правда, всего 16 станций по Алматы.
Саулебекова говорит, что винить только автомобили в загрязнении воздуха в Алматы нельзя. Частные дома, бани и шашлычки на дровах и угле, плюс две угольных ТЭЦ вносят свою лепту в загрязнение воздуха. Хотя в акимате им обещали, что как минимум ТЭЦ-2 перейдёт на газ зимой 2026-го. Это уменьшит, но не решит окончательно проблему загрязнения воздуха.
«Переход на газ снизит количество PM2,5, но даже газовая ТЭЦ остаётся источником NO₂», — объяснила спикер.
Но всё-таки основным источником диоксида азота остаются автомобили. И фонд активно сотрудничает с акиматом в разработке поправок в местное законодательство, которые должны снизить количество вредных выбросов в атмосферу. В первую очередь касающихся автомобилей.
Принять их должны в течение этого года. И среди возможных — введение платы для старых автомобилей, если двигатель у них не будет подогнан под современный экостандарт. Ещё одно наиболее возможное нововведение, о котором уже много говорили, — это создание в Алматы зон пониженного выброса. Они предполагают не только запрет на въезд автомобилей, не соответствующих экостандартам, но и запрет на использование твёрдого топлива, то есть дров и угля, банями, шашлычками и частными домами, если они окажутся в этой зоне. Ещё эти поправки предлагают запретить в Алматы запуск фейерверков зимой.
Жулдыз Саулебекова рассчитывает, что как минимум часть из поправок будет принята. Фонд Almaty Air Initiative по договорённости с акиматом готов доходчиво объяснять алматинцам, почему нужны эти запреты. В том числе с помощью примеров. В частности, китайского: в Пекине после выноса дымящих предприятий за пределы города и ограничений для автомобилей количество дней с нормальным содержанием РМ2,5 выросло с 13 до 300. Или вот у англичан:
«В Англии после уменьшения числа парковок количество выбросов сократилось на 30 %. Потому что когда нет парковок, человек задумывается, нужна ли ему вообще машина или лучше поехать на такси или общественном транспорте. А у нас наоборот, считается, что нужно больше парковочных мест, что нужно расширять дороги», — говорит Жулдыз Саулебекова.
Когда в Алматы на воркшоп приехал эксперт из Англии, он сказал, что почувствовал запах детства — запах выхлопов и бензина, от которых отвык на родине.
Ещё Жулдыз Саулебекова рассказала, что они планируют расширять свою исследовательскую деятельность за пределы Казахстана. Журналист наш сайт поинтересовался: почему не в другие города РК? А потому что перенести на них алматинский опыт будет сложно. Причина такая: снизить влияние автомобильного загрязнения в Алматы усилиями частного фонда при поддержке государства в целом можно. А вот бороться с выбросами от заводов в Темиртау или Усть-Каменогорске уже куда сложнее.
«Поэтому мы идём туда, куда возможно», — говорит Жулдыз.
P. S. Встреча представителей Almaty Air Initiative с журналистами проходила в одном из алматинских заведений, где бармены придумали коктейль с отсылкой к местному воздуху. Одна из его составляющих — это… дым.