Изображение сгенерировано нейросетью DALL-E
С момента отставки Марата Карабаева Министерство транспорта Казахстана остаётся без руководителя. Кто займёт вакантное кресло и какие задачи ждут будущего министра — наш сайт спросила у депутатов мажилиса.
8 июня Министерство транспорта Казахстана осталось без руководителя — от занимаемой должности был освобождён Марат Карабаев. Он возглавлял ведомство с сентября 2023 года. До этого работал министром индустрии и инфраструктурного развития. 37-летний Карабаев проработал в одном из самых сложных секторов экономики страны почти два с половиной года. По словам политолога Данияра Ашимбаева, решение об отставке было принято, когда Карабаев находился в командировке.
14 мая на заседании Совета безопасности президент Касым-Жомарт Токаев раскритиковал состояние транспортной отрасли, указав на заторы на границах, срыв сроков крупных инфраструктурных проектов и недостаточную модернизацию логистики. В результате Марат Карабаев получил официальный выговор, а правительству поручили срочно стабилизировать ситуацию.
Несмотря на это, через несколько недель сам Карабаев, отвечая на вопросы журналистов, заявил, что не собирается уходить в отставку и намерен продолжить работу, чтобы оправдать доверие президента.
Тем не менее в политических кругах его уход предсказывали. Депутат Айдарбек Ходжаназаров поддержал критику президента и отметил, что Казахстан не использует свой транзитный потенциал. Ерлан Саиров подчеркнул, что дорожное строительство и качество автодорог остаются на низком уровне, а пункты пропуска на границе серьёзно уступают зарубежным аналогам. Елнур Бейсенбаев добавил, что выговор — обычная практика в госслужбе, но министр должен был быстрее устранить замечания.
С момента отставки прошло почти две недели, но новый министр транспорта пока не назначен. При этом кресло министра обороны, которое освободилось в тот же день, было занято практически сразу — пост занял один из заместителей.
Есекеев — хороший выбор?
Глава демократической партии Казахстана «Ак жол» Азат Перуашев высказался по поводу ситуации вокруг Министерства транспорта. По его словам, выбор нового министра — дело непростое, и президент, которому принадлежит это право, вероятно, сейчас внимательно оценивает возможные кандидатуры.
«Назначение министров — это прерогатива главы государства. Поэтому, вероятно, сейчас идёт тщательный подбор кандидатуры. Ведь блок задач, стоящих перед Минтрансом, действительно очень большой и сложный», отметил Перуашев.
Он подчеркнул, что речь идёт не только о самом министерстве, но и о крупных подведомственных структурах, включая национальную компанию КТЖ и «Казавтожол», где, по его словам, также есть немало системных проблем. Депутат напомнил, что постоянно критикует эти компании.
Перуашев также сказал о важности развития Транскаспийского коридора и роста грузопотоков из Китая в Европу через территорию Казахстана. Он считает, что реализация транспортного потенциала страны требует от министра высокой компетенции и стратегического мышления.
На вопрос журналистов о возможной незапланированности отставки предыдущего министра Перуашев ответил:
«Судя по затянувшемуся подбору — скорее всего, да, она была связана с определёнными обстоятельствами».
Отвечая на слухи о возможном назначении Куанышбека Есеекева на пост министра транспорта, политик дал ему положительную оценку.
«Куанышбек Есекеев — грамотный управленец, бизнесмен. Человек очень толковый. Так что почему бы и нет. При нём „Казахтелеком“ был успешной компанией, а посмотрите, какой „Казахтелеком“ сейчас. Акции падают постоянно. Никто не будет спорить, я думаю, что он сильный финансист».
Отсутствие министра — не проблема
Депутат мажилиса Магеррам Магеррамов не видит серьёзной проблемы в том, что Министерство транспорта остаётся без руководителя уже несколько недель. По его мнению, процесс назначения нового министра может занимать время по объективным причинам, и в этом нет ничего необычного.
Говоря о приоритетах для будущего главы ведомства, Магеррамов подчеркнул важность развития дорожной инфраструктуры:
«Мы предлагали развивать дорожную инфраструктуру через механизм государственно-частного партнёрства. Нужно доверять частному бизнесу. Государство должно создать условия, открыть доступ, а инвесторы — приходить со своими деньгами, строить. Те, кто строит, должны и обслуживать дороги, ремонтировать их в течение как минимум 10–15 лет, а, может, и до 20. Это было бы справедливо. Тогда у компаний сразу появился бы стимул строить качественно — для себя же», пояснил он.
На вопрос о возможной кандидатуре Куанышбека Есекеева депутат ответил, что не комментирует слухи. Он напомнил, что любое назначение будет проходить через профильный комитет мажилиса, где кандидата оценят по его опыту и компетенциям.
Ставка на цифровизацию
Екатерина Смышляева на вопрос, почему назначение нового министра транспорта затянулось, подчеркнула, что этот процесс относится к внутренней кадровой политике правительства, и парламентарии в него не вмешиваются:
«Видимо, сейчас подбираются кандидатуры, проводится оценка, рассматриваются разные варианты. Отрасль действительно непростая, с накопившимися проблемами, и, как вы знаете, транспорт и логистика играют ключевую роль в нашей экономике»,.
Комментируя обсуждение возможных кандидатур, депутат выразила скепсис по поводу слухов и предположений.
«В политике слухи — дело неблагодарное. То, что обсуждается публично, часто не совпадает с реальностью. Посмотрим, кого правительство в итоге представит, и тогда уже будем обсуждать».
Что касается проблем в транспортной сфере, Смышляева выделила вопросы цифровизации, отметив, что процесс внедрения новых технологий идёт неравномерно, а интеграция отрасли оставляет желать лучшего.
«Я не специалист в транспорте, но могу сказать о цифровизации, потому что именно этой сферой я занимаюсь. Там есть серьёзные вопросы: цифровизация фрагментарная, какие-то участки уже оцифрованы, но в целом отрасль не интегрирована. Есть технические решения, но они либо не внедрены, либо не функционируют как нужно».
Смышляева также отметила, что Министерство транспорта отвечает и за стратегические, и за бытовые вопросы, и выразила надежду, что новый руководитель ведомства сможет справиться с этими вызовами.