Содержание:
На просторах Карагандинской области, в городе Сарань, возвышается новый символ индустриального прогресса – завод по производству шин. Этот проект, начатый лишь три года назад, уже сегодня меняет картину отечественной экономики, предлагая новые возможности и вызовы. Корреспондент наш сайт отправился на завод и выяснил как отечественный промышленный гигант готовится зайти на рынок автолюбителей
С первого взгляда на завод становится очевидно – это индустриальное будущее. Роботехника, автоматизация, чудо современной инженерии, расположившееся на 76,8 га земли. Завод, который строили с помощью вертолетов за счет инвестиций в размере 228,8 млрд тенге, из которых 140 млрд – прямые иностранные инвестиции, оснащен передовым оборудованием и внедряет инновационные технологии.
Завод, работающий под лозунгом «Made in Kz», представляет собой истинный технологический форпост. А в начале 2024 года успешно прошел сертификацию системы менеджмента высокого качества. На заводе реализован полный цикл производства – от подготовки сырья и приготовления смесей до сборки и контроля качества шин.
Система контроля качества здесь ведется тщательно, но не роботами из далекого будущего, как в фильме Стивена Спилберга «Последнему игроку приготовиться», а людьми, которые управляют этими машинами. Местные жители, которые трудятся на заводе, хором говорят: «учимся быстро, потому что нас к работе готовят на стажировках за рубежом». Большая часть заводчан, проходят повышение квалификации в Нижнекамске, где производство шин стоит на рельсах, и казахстанские специалисты перенимают знания, чтобы обеспечивать безупречность каждой детали продукции на своем заводе в Сарани.
Путь к успеху: собственные шины для Казахстана и мира
Продукция завода – это не просто шины. Как заявил директор завода Радий Бурганов, «это гарантия безопасности и надежности на дороге». Благодаря строгим испытаниям на прочность на автобанах в Германии и Чехии, каждая шина завода проходит серьезные тесты перед тем, как попасть на рынок. Сертификация соответствия международным стандартам гарантирует качество и безопасность каждой шины. По его словам, во время вулканизации готового продукта, каждая шина проходит разборку.
«Мы уделяем особое внимание качеству нашей шины. После распаковки шины, мы смотрим на все внешние видовые детали. Шины подаются на специальные стенды, которые имитируют движение шины по дороге. С полной нагрузкой автомобиля. И для грузовых есть еще одна у нас чрезвычайная инспекция, это рентген. Каждая шина проверяется на рентген. Учитывая, что автомобили очень быстро перемещаются по автобанам, особое внимание уделяется качеству. Поэтому легковые шины на сегодняшний день будут выпускаться по грани после июня месяца на 15-16 дюймов. А в целом, шины будут выпускаться от 14 до 20 дюймов. То есть это самые первые казахстанские легковые шины на автомобили. А на грузовой транспорт выпуск будет осуществляться от 17,5 дюймов до 22,5», — объяснил Бурганов.
Он отметил, что на 100% шин проходит испытание через специальный стенд, который был собран немецкими специалистами.
«Шина подается на стенд, сначала взвешивается, потом проверяется на геометрию, далее в нее подается давление, и с той стороны, где находится вращающийся барабан – это дорога. Барабан прижимается к шине, давит на нее и имитирует движение шины по дороге под большой нагрузкой. То есть каждая шина проходит тестовое испытание на предмет того, как будто бы она проехала на автомобиле в тяжелых условиях по дороге», — сказал директор завода.
Испытание, как отметил Бурганов, осуществляется в течение 30 секунд. Этого достаточно согласно уникальной технологии тестирования.
«Эта технология, конечно, уникальна. Она не на всех шинах завода сегодня есть. Поэтому здесь на сегодняшний день мы можем гордиться, что у нас идет очень, такой скажем, 200% контроль качества шин. Для нас это очень важно», — добавил он.
Создание рабочих мест и развитие персонала
Первый завод шин в Казахстане, планирует выпускаться под брендом Attar – это не только место производства, но и место для роста и развития. Более 530 человек уже трудятся на заводе, и это только начало. Планируется увеличение численности до 1 125 человек, что создает новые возможности для жителей региона. Программы обучения и развития помогают сотрудникам повышать квалификацию и развиваться профессионально. Средняя заработная плата на предприятии составляет свыше 366 тысяч тенге. С момента начала проекта в 2021 году по май 2024 года, находясь в инвестиционной фазе, завод выплатил в казну около 7 млрд тенге налогов.
Как говорит местный работник завода – оператор шприц-машины по изготовлению бортового крыла для шин Илья Щербаков, прежде чем начать работу на заводе, его отправили на полугодовую стажировку в Нижнекамск.
«Я учился в Нижнекамске. Были там полгода. Нас всему научили. Я – айти-специалист, и поэтому работать с робототехникой мне легко. После стажировки, я отрабатывал навыки вместе с производителями этих роботов – словаками. Здесь все максимально просто: пуск, наводка, настройка. Работаю я здесь уже год. Про сам завод узнал через знакомых, многие рекомендовали идти сюда работать и вот я здесь», — поделился Илья.
Гордость Казахстана: первый завод, производящий шины с нуля
Шинный завод под брендом Attar – первый завод в Казахстане, который в первый год своей работы планирует произвести 1 млн шин. Продукция будет предназначена для внутреннего рынка, отечественных автозаводов и экспорта. При достижении проектной мощности, завод сможет выпускать до 3,5 млн шин.
«Это не просто завод, это символ национального прогресса и индустриальной мощи. Он представляет собой гордость Казахстана, первый завод, создающий шины с нуля, от начала до конца. Это не просто производство, это создание будущего для страны и ее экономики», — сказал глава индустриального гиганта Радий Бурганов.
Как заявил директор предприятия, отечественный завод по праву является высокотехнологичной машиной по производству шин, поскольку стандарты качества пройдены в странах Европейского союза, а само предприятие работает только на качественном оборудовании. По словам Бурганова, бренд Attar бросил вызов своим конкурентам, задав высокую планку успешным получением сертификаций у ведущих европейских сертификационных органов и аудиторов производства, которые дают заключение на право производить товар, поставлять его на первичную комплектацию автомобильных заводов.
«Это очень долгий труд. Мы с февраля этого года начали, и сегодня находимся где-то на рубеже 60%. Планируем уже в декабре получить второй сертификат. Может быть, чуть раньше получится. Насколько я знаю, Нижнекамский завод, даже у себя в России, дольше проходил эту процедуру. Знаете, мы привыкли работать на успех. Поэтому наш успех — это успех страны. Потому что это первый шинный завод Республики Казахстан. И для нас это большой экзамен, который мы проходим сейчас. А по завершении, этот завод станет визитной карточкой Казахстана», — подытожил Бурганов.
Учитывая, что автопарк легковых автомобилей в Казахстане составляет около 4,5 млн единиц, потенциал рынка шин оценивается примерно в 20 млн единиц. С ростом автопарка будет расти и спрос на шины, что указывает на необходимость возможного увеличения производственных мощностей завода в будущем. Завод в Сарани уже сейчас демонстрирует высокий уровень технологичности и качества, создавая прочную основу для дальнейшего развития и выхода на новые рынки. С такими масштабами и амбициями Казахстану может быть обеспечено успешное будущее в производстве шин.