«Казахстан темир жолы» собирается реконструировать вокзалы, сообщает наш сайт. Старые советские здания, тёмные залы и отсутствие пандусов совсем скоро должны уйти в прошлое.
Знаковая станция
В июне этого года в редакцию отправили видео и фото реконструкции станции «Коктума» в Жетысуской области.
На кадрах люди перебегали через пути, отсутствовали пандусы, а здание вокзала за высоким забором оказалось разбитым. Кроме того, были явные проблемы с освещением: объявления о приближающихся составах невозможно было разобрать.
Однако все трудности свалились на путешественников не просто так.
Станцию «Коктума» закрыли на реконструкцию, и кроме неё по всей стране планируют отремонтировать ещё как минимум 124 вокзала. Это только первый этап, а будет ещё и второй, где также ожидается ремонт более сотни зданий.
Между тем кадрами вокзала читатель наш сайт поделился с редакцией и параллельно опубликовал видео у себя в соцсетях. Как нам стало известно, спустя некоторое время после публичного замечания установили временные пандусы и решили проблему с зонами ожидания.
Тем временем редакция решила углубиться в вопрос масштабной реконструкции. Напомним, в июне 2024 года пост министра транспорта в Казахстане занял Нурлан Сауранбаев, который с апреля 2021 года возглавлял национальную компанию «Казахстан темир жолы».
- Читайте также: Назначен новый министр транспорта. Кому поручили разобраться с наследием Карабаева?
Здорово и дорого
Информация о том, что сразу 125 вокзалов по всей стране станут ремонтировать одновременно, появилась в апреле 2024 года.
«Модернизация включает восстановление и обновление зданий вокзалов и привокзальных территорий, замену инженерных систем. После завершения работ пропускная способность вокзалов увеличится, появятся современные залы ожидания, высокоскоростной интернет, информационные системы и специальные дополнительные сервисы», говорилось в пресс-релизе Минтранса.
Из полного перечня 21 вокзал относится к туристическим центрам. Что ещё важно — всю реконструкцию планируют проводить преимущественно из отечественных материалов.
«В Восточно-Казахстанской области отремонтируем пять железнодорожных вокзалов, в Акмолинской — 16, в Атырауской — девять, в Алматинской — пять, в Актюбинской — семь, в Абайской — 10, в Жетысуской — восемь, в ЗКО — четыре, а в Карагандинской — 11 вокзалов», рассказывал вице-министр транспорта.
Первый запрос наш сайт в КТЖ касался станции «Коктума»: какие сроки реконструкции и сколько она стоит. А также в целом — этапы проекта и примерный ценник. Всё-таки ремонт более сотни зданий, разбросанных по всей стране, — задача повышенной сложности.
В результате нужной информации в ответе перевозчика не оказалось. Зато мы получили урок: вопросы надо задавать максимально конкретно.
«Вся информация доступна на портале zakup.sk.kz. Бюджет на реконструкцию станции „Коктума“ определят по результатам комплексной вневедомственной экспертизы ПСД. Проект реализуется с применением механизма EPC-контракта, предполагающего проектирование, закуп и строительство одним лицом. Окончательный список не утверждён. Планируется второй этап реализации».
На каждый вокзал, ремонт которого запланировали в первом этапе, подрядчика уже определили и провели закупки.
О примерной предварительной сумме наш сайт рассказал председатель правления АО «НК «Казахстан темир жолы» Талгат Алдыбергенов. До того как Нурлан Сауранбаев покинул пост руководителя КТЖ, Алдыбергенов был его заместителем.
- Читайте также: От железной дороги до семейной империи: что известно о новом главе КТЖ Талгате Алдыбергенове
«В Казахстане есть порядка 377 вокзалов. Ремонт этого объёма разбит на этапы: с учётом обращений, износа. Сегодня мы начали первый этап реконструкции. Работы ведутся на 125 вокзалах. Предварительная цифра, думаю, порядка ста миллиардов тенге (хотя в других источниках говорится о 250 млрд тенге — прим. авт.). Я сейчас не помню точную цифру. Второй этап начнём в следующем году. Все вокзалы ремонтируем за счёт средств КТЖ. Ремонт охватит все регионы Казахстана».
В КТЖ отмечают: реновация в таком объёме необходима. Многие здания построили ещё в прошлом веке.
На всех вокзалах, в каких бы далёких уголках страны ни находились здания, должны появиться пандусы и все необходимые условия для людей с ограниченными возможностями. И пришло время: везде появится Wi-Fi.
19 августа на реконструкцию обратил внимание Олжас Бектенов. Премьер-министр уточнил у министра транспорта Нурлана Сауранбаева, реализуют ли запланированный ремонт в срок.
«В этом году завершим ремонт ста вокзалов. Работы по остальным зданиям закончим в 2026 году», доложил Нурлан Сауранбаев.
Олжас Бектенов призвал поторопиться.
В итоге редакция отправила ещё один запрос в КТЖ. Самостоятельно найти договор на ремонт станции, несмотря на наличие паспорта объекта, не удалось. Мы сформировали вопросы иначе. В этот раз всё сработало, и мы узнали о «Коктуме» больше.
Итак:
«Предварительная стоимость договора до даты получения заключения экспертизы ПСД составляет 36 049 000 тенге; подрядчик — ТОО „Фирма Мега-Сервис“».
И нам дали ссылку конкретно на этот лот.
Договор, который мы не смогли отыскать, назывался: «Комплексные работы по строительству под ключ». Срок действия — 31.12.2025. Дата заключения — 31.07.2025. Закупку провели напрямую.
После исследования ТОО приступит к строительству через договор, который заключат отдельно или, вероятно, в виде дополнительного соглашения. А редакция, конечно, будет следить за этой и другими реконструкциями.
Рельсы-шпалы
Кроме самих вокзалов, начнётся реконструкция железных дорог.
«Общая эксплуатационная протяжённость железнодорожной сети составляет 16 тысяч километров. Уровень износа — 57 %. Это сказывается на скорости и безопасности движения поездов. Инфраструктура работает на пределе своих возможностей»,говорил министр транспорта.
Поэтому к 2030 году в планах отремонтировать 11 тысяч километров железнодорожных путей, построить и модернизировать ещё пять тысяч километров.
Прямо сейчас в Казахстане строят сети:
- Достык – Мойынты (закончат в этом году),
- обводная линия Алматы (закончат в этом году),
- Дарбаза – Мактаарал,
- Мойынты – Кызылжар,
- Бахты – Аягоз.
До 2029 года Казахстан планирует купить 456 локомотивов (не считая 1967, которые уже есть на балансе, например, от американской компании Wabtec).
«Поставщиками локомотивов выступают казахстанские предприятия — „Электровоз курастыру зауыты“, „Локомотив курастыру зауыты“, а также китайская компания CRRC».
До 2029 года планируют закупить семь тысяч грузовых вагонов.
И, кстати, деньги на всё это не будут брать из Единого пенсионного фонда Казахстана. По крайней мере, экс-глава КТЖ Нурлан Сауранбаев называет информацию о таком транзите уткой.