В Министерстве внутренних дел прошел правительственный час
Депутат Мажилиса Болатбек Нажметдинулы на своей странице в Facebook, где он зарегистрирован как Болатбек Алиев, написал: «Министр представил обстоятельный доклад — без приукрашивания, с цифрами и фактами. Есть и сильные стороны, и болевые точки. Но именно на последних нужно концентрироваться, если мы хотим реальных изменений», сообщает наш сайт
Мажилисмен назвал ряд проблем, среди которых старение подвижного состава и запрет на ввоз автобусов.
— Министр справедливо отметил: парк междугороднего и межобластного транспорта стареет. Это одна из ключевых причин роста ДТП со смертельным исходом. Но давайте честно скажем: обновление автопарка фактически заблокировано решением Министерства промышленности, которое с 1 декабря 2024 года ограничило ввоз бывших в эксплуатации автобусов. Наши перевозчики не могут купить двух-трехлетний автобус за границей, потому что для ввоза теперь требуется сертификат от завода-изготовителя или его официального представителя. А представитель в Казахстане не имеет права подтверждать подержанный транспорт, проданный частным перевозчиком, например, в Германии или Польше, — сказано в посте.
В итоге, считает депутат, новые автобусы слишком дорогие, бывшие в эксплуатации — ввезти невозможно. Парк стареет, аварийность растет, а государство делает вид, что не понимает взаимосвязь.
— Я предложил МВД и Министерству промышленности совместно выработать механизм допуска таких автобусов — с обязательной сертификацией, техосмотром и контролем. Это реальный шаг, который позволит обновить парк и повысить безопасность, — сообщил он.
Еще одна больная тема — нелегальные перевозчики. Каждый день происходят аварии с участием Toyota Alphard, Hiace и подобных микроавтобусов. Эти машины не зарегистрированы как перевозчики, не имеют страхования, не оборудованы тахографами и работают вне закона, напоминает депутат.
— Водители за рулем по 14-20 часов, вместо положенного 8, без отдыха, без контроля. Это прямая дорога к трагедиям, — пишет он. — Министерство транспорта как администратор не выполняет свои функции. Не ведется сертификация малых бусов на предмет перевозки пассажиров, не контролируется наличие тахографов, страхование и режим труда и отдыха. А МВД, по действующему закону, не может останавливать такие машины без видимого нарушения — и это замкнутый круг. Я сообщил министру, что передам в его адрес более тысячи фактов скрытых нарушений — с указанием номеров, компаний и водителей. Эти данные нужно использовать как ориентировку для административной полиции в рамках статей 572 и 797 КоАП — «нарушение режима труда и отдыха» и «запрещение эксплуатации транспортного средства».