ТОО «City Transportation Systems» выставило на продажу 53 земельных участка в Астане. Все эти активы — токсичное наследие закрытого «Банка Астаны», сообщает наш сайт.
Все эти земли находятся в районе Нура, но имеют разное назначение: от личного строительства до сельскохозяйственной деятельности. Стоимость тоже приличная — от пары десятков до нескольких сотен млн тенге. Общая стоимость всех земель — 11,7 млрд тенге.
Также на продажу выставили земельный участок в Бурабае стоимостью 228 млн тенге. Его CTS отсудила у «Фирмы Sortey Land», которая, в свою очередь, также была должником «Банка Астаны».
Также транспортная компания Астаны продаёт нежилое помещение в Астане за 25 млн тенге и почти 16 гектаров земли в Актау за 815 млн тенге.
Ранее мы уже писали об этих аукционах и приводили примеры того, что конкретно пытаются продать. На сайте аукциона государственного имущества публиковали десятки лотов о продаже различных активов, которыми владеет CTS. Среди них производственная база в Алматы (145 млн тенге), помещение под ресторан в Алматы (873 млн тенге), незавершённый ЖК в Астане (3,7 млрд тенге), 11 парковочных мест в Астане (15,7 млн тенге), завод АО «Финнград» в Санкт-Петербурге — 9,8 млрд тенге. О нём мы уже писали, подробнее читайте по этой ссылке.
Всего эти активы стоят порядка 30 млрд тенге. Некоторые из них пытаются продать уже больше года, но пока не получилось продать ничего.
Раньше City Transportation Systems называлось Astana LRT. Свои средства в размере 257,6 млн долларов, выделенных на строительство надземного метро в Астане, компания держала в «Банке Астаны», который резко пошёл ко дну после слов Назарбаева о том, что банк… идёт ко дну. Теперь банк расплачивается с клиентами различным своим имуществом, среди которого — земельные участки, нежилые помещения и доли в бизнесах. Если учесть все активы, которые выставляли на продажу, то мы насчитали у CTS неликвидного имущества, доставшегося от банка, примерно на 32 млрд тенге.
При этом важно отметить, что в 2023 году из Национального фонда РК выделили более 52 млрд тенге на достройку ЛРТ в Астане.
Долги
Интересно, что сама CTS находится в глубоком минусе, причём на те же 11 млрд. Судя по их финансовому отчёту, опубликованному на бирже AIX, компания акимата завершила первую половину 2025 года с убытком в 11,4 млрд тенге. Операционная прибыль составила минус 598,7 млн тенге.
В первом полугодии 2025 года компания получила убыток — 11,5 млрд тенге, а совокупный непокрытый убыток достиг 225 млрд тенге. При этом компанию докапитализировали на 561 млрд тенге за счёт бюджетных вливаний в рамках программы «Новая транспортная система».
На 30 июня 2025 года объём незавершённого строительства — 363,6 млрд тенге.
Денежные средства: 4,9 млрд тенге (выросли с 3,6 млрд с начала года). Крупные займы выданы China Railway Asia-Europe Construction Invest (на общую сумму 16,6 млрд тенге) — один из ключевых подрядчиков по ЛРТ.
- Дебиторская задолженность: 66,4 млрд тенге, включая старые долги по переданным правам требования (55,5 млрд тенге) и долги автобусных парков.
- Основные средства: 9,3 млрд тенге, снижаются из-за амортизации и продажи.
- Нематериальные активы: 661 млн тенге.
Согласно отчёту компания живёт за счёт дотаций и госгарантий. Накопленный убыток составил 225 млрд тенге, а ЛРТ остаётся главным риском: огромные суммы висят в незавершённом строительстве, проект финансируется через займы и госгарантии, а возвратность туманна.