Captain ERJ and a DMA pilot Нурбол Ешманов, выполняющий рейсы в высокогорные Аспен и Игл в США, рассказал о том, что делает аэропорты в горных районах такими рискованными и как он повышает стандарты безопасности в международных авиакомпаниях.
Казахстан активно развивает авиационную отрасль: власти намерены привлечь более 2,1 млрд долларов инвестиций для строительства международного хаба на базе 6 аэропортов. Реализация проекта откроет новые возможности для пассажиров, бизнеса и экономики страны, однако ставит перед авиакомпаниями ряд сложных задач. Одна из них — повышение квалификации летного состава и безопасности полетов.
В частности, критически важно обучение пилотов особым навыкам взлета и посадки в горных районах, где условия рельефа и климата требуют специальных знаний и высочайшего мастерства, отмечает специалист международного уровня, действующий пилот и сертифицированный DMA-Captain Нурбол Ешманов.
Как рассказывает капитан Нурбол Ешманов, он принимал участие в разработке инструкции, направленной на повышение безопасности полетов и перевозки пассажиров в высокогорные аэропорты. Ранее он был частью команды Jazeera Airways, где в составе команды принимал участие в разработке системы подготовки пилотов в зонах повышенного риска, таких как аэропорт Катманду. В настоящее время Нурбол выполняет полеты как командир экипажа в таких высокогорных аэропортах США, как Аспен и Игл. Его опыт лег в основу системы, которая помогает экипажам безопасно выполнять полеты в горных условиях. Ешманов отмечает, что его система подготовки пилотов в зонах повышенного риска востребована и используется в Кувейте.
Система подготовки пилотов в зонах повышенного риска Ешманова позволяет экипажам максимально эффективно использовать современные навигационные технологии для повышения безопасности на маршруте, а главное — делать это быстро, поскольку горный рельеф не оставляет пилотам времени на корректировки. Система стала новым ориентиром в авиационной индустрии, так как интегрирует в навигационные технологии учет резких перепадов высот, ограничивающих маневренность, переменчивости погодных условий, свойств разреженного воздуха, снижающего подъемную силу самолета, и других критически важных параметров, которые ранее рассматривались в обучении пилотированию разрозненно. Нурбол Ешманов делится, что смог пересмотреть, обобщить и систематизировать как академические знания, так и те, которые ранее летчики получали на собственном опыте, сделав тем самым полеты в сложных условиях в разы безопаснее.
Одним из сложнейших направлений, где система подготовки пилотов в зонах повышенного риска доказала свою эффективность, стал аэропорт Катманду. Даже опытные пилоты не любят туда летать. Аэропорт Трибхуван расположен на высоте 1300 метров под уклоном в окружении высоких гор. Темнеет рано. Летом — частые грозы, осенью и зимой — туман. Для совершения полетов в этом направлении летчик должен пройти специальную систему подготовки, которая состоит из теоретической части, работы на тренажерах и тренировочного полета.
"Условия действительно сложные, каждый полет в Катманду требует большой внимательности и сосредоточенности", — говорит Нурбол.
Нурбол Ешманов добавляет, что после внедрения системы, над разработкой которой в составе команды он и работал, Jazeera Airways смогла открыть регулярные рейсы в Катманду и обучить на сегодняшний день уже более 100 пилотов. Для этого Новый маршрут стал популярным, и только в первый год принес компании порядка 11 млн долларов дополнительной выручки. Но главное —система подготовки пилотов в зонах повышенного риска Ешманова повысила безопасность полетов — доля ошибок пилотов снизилась почти на треть.
Профессиональный путь, как и путь развития высоких стандартов, как рассказывает Нурбол Ешманов, он начал в Казахстане — на земле, но в области, требующей строгой дисциплины, точности действий и соблюдения техники безопасности — в качестве старшего инструктора в миротворческой бригаде KAZBRIG он обучил более 1000 военнослужащих. А после — прошел строгий конкурсный отбор в крупнейшую авиакомпанию республики Air Astana, где стал вторым пилотом Airbus A320. Затем его пригласили в Jazeera Airways в Кувейте, где он стал First Officer, отобранным из 50 кандидатов.
Ешманов отмечает, что сегодня работает Captain ERJ and a DMA pilot в американской SkyWest Airlines, которая ежемесячно обслуживает миллионы пассажиров в Северной Америке. Выполняет рейсы в Аспене в Колорадо, где взлетно-посадочная полоса расположена на высоте более 2 тыс. метров в узком горном ущелье, окруженном пиками свыше 4 тыс. метров. Заход на посадку требует исключительной точности. К этому маршруту допускают только лучших летчиков, таких, как Нурбол Ешманов. Он прошел многоступенчатый отбор среди множества претендентов благодаря своему опыту и квалификации. Это является признанием его заслуг в отрасли авиации в масштабах страны. И теперь Ешманов передает опыт новым поколениям профессионалов. Его разработки помогают авиакомпаниям расширять возможности, а пассажирам — чувствовать себя безопасно даже там, куда раньше летать было рискованно.
Тот факт, что казахстанские пилоты уверенно заявляют о себе на мировой арене и предлагают решения, востребованные за рубежом, демонстрирует готовность Казахстана к новой роли на международной арене в авиационной отрасли. Строительство авиахаба, которое должно завершиться через 4 года, окончательно подтвердит эту роль и зарекомендует страну в качестве ключевого игрока.
Пресс-релизы
- 50 столичных аташек и апашек приняли участие в марафоне здоровья от «Гедеон Рихтер Казахстан» Вчера, 15:22
- В рамках программы «Таза Қазақстан» в области Жетісу прошел масштабный экофестиваль «7 ÖZEN» 23 апреля 2025, 19:15
Больше по этой теме